Trois types de méthodes d'allumage couramment utilisées dans les motos

Trois types de méthodes d'allumage couramment utilisées dans les motos



Allumage de la moto de différentes manières, il y en a trois couramment utilisées : l'allumage du moteur magnétique à décharge capacitive, l'allumage de la batterie à décharge de condensateur, l'allumage de la batterie à décharge inductive. < span title="三种点火方式结构不同,使用时不能互换。 ">Les trois modes d'allumage sont différents et ne peuvent pas être utilisés de manière interchangeable.

La méthode d'allumage par décharge de condensateur

La plupart des motos modernes utilisent un allumeur électronique de type décharge capacitive, communément appelé cdi. Décharge capacitive L'allumage dépend de la charge et de la décharge du condensateur pour générer l'impulsion d'énergie d'allumage, fournie au primaire de la bobine d'allumage, dans la bobine secondaire induction de la haute tension, étincelle étincelle étincelle. Le système d'allumage à décharge capacitive selon ses différentes alimentations, peut être divisé en système d'allumage de moteur magnétique à décharge capacitive et système d'allumage de batterie à décharge de condensateur. Dans le cas de

1, système d'allumage de moteur magnétique de type à décharge capacitive

La figure 1 est un schéma du système d'allumage magnéto de type à décharge capacitive, la tension induite par la bobine de charge est une alternance positive-négative dans les demi-semaines positives EMF, la batterie à travers le redresseur demi-onde à diode vd1, un courant continu pulsé vers le condensateur c charge Le Le thyristor scr est l'élément de commutation électronique de cdi dont la conduction de déclenchement est effectué par l'impulsion d'induction de la bobine de déclenchement 12, et lorsque le volant du moteur magnétique tourne vers la position d'allumage, l'impulsion positive de la bobine de déclenchement l2 est fournie à la gâchette scr du thyristor Courant de déclenchement, de sorte que SCR conduction de déclenchement de jauge. Au moment où le thyristomètre scr est déclenché, le condensateur c est rapidement déchargé à travers l'anode et la cathode du thyristor vers la bobine primaire de la bobine d'allumage. Le courant de décharge provoque le flux magnétique du bobine d'allumage à ch ange rapidement et est détecté sur la bobine secondaire l4 Piezo, étincelle d'étincelle.

Le système d'allumage du moteur magnétique à décharge capacitive est simple, peu coûteux, facile à utiliser. Cependant, en raison de l'alimentation directe par magnéto, la tension aux bornes du condensateur influencée par le régime moteur, le condensateur est chargé à haute vitesse et à faible manque d'énergie, entraînant une faible énergie d'allumage, susceptible de provoquer des problèmes de démarrage à froid, une dégradation des performances à haute vitesse. Afin de résoudre le problème de pénurie d'énergie de charge à basse et haute vitesse, de nombreuses motos haut de gamme avec alimentation directe DC cdi (dc-cdi).

2, système d'allumage de batterie à décharge de condensateur (dc-cdi)

Allumeur Dc-cdi principalement par le circuit d'amplification, d'oscillation et de déclenchement composé de deux parties, comme illustré à la figure 2 . Le convertisseur est un petit transformateur, l'onduleur de tension de la batterie 12 v en une haute tension d'environ 300 v pour charger le condensateur c. Circuit de détection du temps d'allumage pour compléter les différentes vitesses d'allumage à venir de l'angle de commande, afin que le moteur fonctionne dans les meilleures conditions. Avec réglage automatique de la fonction d'angle d'avance à l'allumage cdi dit acdi.acdi équipé d'un réglage automatique de l'angle d'avance à l'allumage de l'appareil, le temps d'allumage peut changer avec le régime moteur et l'auto-ajustement, de sorte que la moto roule plus en douceur, brûle des émissions plus complètes et plus respectueuses de l'environnement acdi plus qu'un cdi ordinaire peut améliorer considérablement les performances dynamiques des motos, plage de vitesse économique d'environ 96 % ; économie de 10 % à 25 % ; vitesse maximale augmentée de 10 % à 25 % ; pollution des gaz d'échappement réduite de 15 % à 40 % %.

La méthode d'allumage du type à décharge inductive

La méthode d'allumage du type à décharge inductive consiste à déconnecter la bobine d'allumage de l'impulsion du circuit primaire, dans la bobine secondaire induite haute pression, de sorte que l'étincelle étincelle l'étincelle. Cette méthode d'allumage due à l'utilisation de transistors comme élément de commutation, elle est également connue sous le nom de système d'allumage à transistor.Conception de la batterie à décharge par induction Système d'allumage. Contacteur d'allumage fermé k, transistor vtr (r pour l'indice) en état de conduction, le courant passe de la batterie à l'enroulement primaire de la bobine d'allumage l1. Lorsque le moteur est démarré, le signal alternatif de la bobine d'impulsion l3 est généré, au point temporel p dans une direction positive, le transistor vtr (r est un indice) reste à l'état conducteur ; pour p points - lorsque la direction du transistor vtr (r est un indice) est désactivé, De cette manière, le courant de l'enroulement primaire l1 est coupé, le flux magnétique de la bobine d'allumage change rapidement et la haute tension est générée dans l'enroulement secondaire l2, et la bougie d'allumage produit des étincelles.

Démarrage de la moto (méthode de démarrage au pied)
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A, scooter pour pincer la poignée de frein, légèrement avec un peu d'accélérateur, conduire une voiture pour fermer le starter.
B, essayez d'abord de marcher sur le pied pour démarrer le levier, de sorte que la rotation du moteur, ressentez la résistance à la compression, la tige de levage du pied revient au point le plus élevé, puis enfoncée, l'action doit être rapide, forcée en continu, de sorte que la probabilité de succès sera élevée certains.
C, le démarrage au pied nécessite une certaine expérience et des compétences, a commencé à commencer avec le pied, le taux de réussite peut ne pas être élevé, l'utilisateur a besoin, vous pouvez vous rendre au point de maintenance , par la démonstration sur place du personnel de service.

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