Quien no puede pelear con las peleas Falcon vs H2

Ciclos locos vagamente recuerdo, la fábrica de automóviles japonesa una vez que hemos tenido un acuerdo, el límite de autos deportivos de no más de 200 caballos de fuerza. Pero con los tiempos cambiantes, la fábrica de automóviles europea producida por el automóvil deportivo, independientemente de la apariencia y la finura general, es mejor que el automóvil deportivo japonés, por supuesto, la durabilidad del automóvil no es visible a simple vista, el automóvil deportivo japonés en esta zona una gran cantidad de pérdidas. Entonces, Kawasaki primero violó la ley, hubo H2 / H2R, y por lo tanto interrumpió el diseño del depósito japonés, muy por delante de casi tres años. Pero ahora apareció su rival.

Suzuki, que no tenía planeado hacer una gran transformación, llegó las dos primeras semanas antes de la salida del subcampeón de SUZUKI Hayabusa seguirá siendo el original y no se modificará el próximo año. Por el momento, todo se ha actualizado: según medios extranjeros, el auto Evergreen de 18 años estará equipado con un sistema de turbocompresor el próximo verano para debutar en un modelo de 2019.

La GSX-1300R de Falcon apareció en la era de la "Guerra de la velocidad". En 1997, HONDA publicó el CBR1100XX Super Blackbird, que fue diseñado para desafiar al automóvil de producción más rápido del KAWASAKI ZZ-R1100, la velocidad más alta de hasta 290 km / h, que lleva el nombre de la máquina de reconocimiento estadounidense LOCKHEED SR-71 Blackbird.

1997 HONDA CBR1100XX Super Blackbird desafío exitoso Kawasaki speed king ZZ-R1100, esto abrió el depósito japonés de la guerra de la velocidad, pero el mirlo también fue derrotado por Falcon


SUZUKI publicó en dos años después de que la GSX-1300R acelerará de un solo golpe a 312 km / h, el rendimiento será casi Honda blackbird que el nombre del vehículo es bastante rivalidad (Falcon special hunting birds), Honda blackbird Luego anunció en 2005 que detendría la producción , el destino de los dos como una relación de apodo de vehículo, es interesante.

La tecnología de turboalimentación en la historia de las motocicletas ha sido de corta duración, pero con el progreso de la tecnología de control electrónico del vehículo, el motor de refuerzo es más fácil de controlar que en el pasado, creando un KWASAKI H2 / H2R & nbsp; condiciones, pero ahora solo Kawasaki tiene un retorno Este rango, SUZUKI Si quieres unirte a la guerra, Hayabusa debería ser el punto de entrada más calificado.

El sistema presurizado en la historia de la motocicleta ha sido un relámpago, y ahora se basa en un sofisticado sistema de control electrónico para volver.

La GSX-1300R está equipada con un mensaje de sistema turboalimentado, que recuerda al de hace unos años con la planta que lanzó el automóvil conceptual turbo Recursion, pero el motor del automóvil solo es paralelo al de dos cilindros de 588 cc y el original de cuatro cilindros en línea. 1300 cc muy diferente, y esta salida de las noticias, pero tampoco especificó la nueva forma del motor del automóvil, pero si desea coronar el nombre del halcón, será mejor mantener el cuatro cilindros en línea.