Quien no puede pelear con las peleas Falcon vs H2

Los ciclos locos recuerdan vagamente, la fábrica de automóviles japonesa una vez que hemos tenido un acuerdo, el límite de los autos deportivos de no más de 200 caballos de fuerza. Pero con los tiempos cambiantes, los europeos fábrica de automóviles producidos por el automóvil deportivo independientemente de la apariencia y la finura general son mejores que el automóvil deportivo japonés, por supuesto, la durabilidad del automóvil no es visible a los ojos, el automóvil deportivo japonés en esta área tiene muchas pérdidas. Entonces, Kawasaki primero violó la ley, hubo H2 / H2R, y por lo tanto interrumpió el diseño del depósito japonés, mucho antes de casi tres años. Pero ahora apareció su rival.

Suzuki, que no tenía planeado hacer una gran transformación, llegó las dos primeras semanas antes de la salida de SUZUKI, el subcampeón Hayabusa seguirá siendo el original y no se cambiará el próximo año. Por el momento, todo se ha actualizado: según los medios extranjeros, El automóvil Evergreen de 18 años estará equipado con un sistema de turbocompresor el próximo verano para debutar en un modelo del año 2019.

La GSX-1300R de Falcon apareció en la era de la "Guerra de la velocidad". En 1997, HONDA publicó el CBR1100XX Super Blackbird, que fue diseñado para desafiar al automóvil de producción más rápido del KAWASAKI ZZ-R1100, la velocidad más alta Hasta 290 km / h, llamado así por la máquina de reconocimiento American LOCKHEED SR-71 Blackbird

1997 HONDA CBR1100XX Super Blackbird desafío exitoso Kawasaki speed king ZZ-R1100, esto abrió el depósito japonés de la guerra de la velocidad, pero el mirlo también fue derrotado por Falcon

SUZUKI publicó en dos años después de que la GSX-1300R acelerará de una sola vez a 312 km / h, el rendimiento será casi un mirlo de Honda que el nombre del vehículo es bastante rivalidad (Falcon caza especial pájaros), Honda blackbird Luego anunció en 2005 para detener la producción, el destino de los dos como una relación de apodo de vehículo, es interesante.

La tecnología de turboalimentación en la historia de las motocicletas ha sido de corta duración, pero con el progreso de la tecnología de control electrónico del vehículo, el motor de refuerzo es más fácil de controlar que en el pasado, creando un KWASAKI H2/H2R  condiciones, pero ahora solo Kawasaki tiene un retorno Este rango, SUZUKI Si quieres unirte a la guerra, Hayabusa debería ser el punto de entrada más calificado.

El sistema presurizado en la historia de la motocicleta ha sido un destello en el pan, y ahora se basa en un sofisticado sistema de control electrónico para volver

La GSX-1300R está equipada con un mensaje de sistema turboalimentado, que recuerda a hace unos años con la planta que lanzó el automóvil conceptual turbo Recursion, pero el motor del automóvil es solo paralelo al de dos cilindros de 588 cc, y el original de cuatro cilindros en línea de 1300 cc es muy diferente, y esta salida de noticias, pero tampoco especificó la nueva forma del motor del automóvil, pero si desea coronar el nombre del halcón, para mantener el cuatro cilindros en línea será mejor.