Tres tipos de métodos de encendido comúnmente utilizados en motocicletas

Tres tipos de métodos de encendido comúnmente utilizados en motocicletas



El encendido de la motocicleta es una variedad de formas, hay tres de uso común: encendido del motor magnético de descarga capacitiva, encendido de la batería de descarga del condensador, encendido de la batería de descarga inductiva. Los tres modos de encendido son diferentes y no se pueden usar indistintamente.

El método de encendido por descarga de capacitor

La mayoría de las motocicletas modernas utilizan un encendedor electrónico de descarga capacitiva, comúnmente conocido como cdi. La ignición por descarga capacitiva depende de la carga y descarga del capacitor para generar el pulso de energía de ignición, proporcionado al primario de la bobina de ignición, en la inducción de la bobina secundaria de la chispa de chispa de alto voltaje. El sistema de encendido de descarga capacitiva de acuerdo con su fuente de alimentación diferente, se puede dividir en sistema de encendido de motor magnético de descarga capacitiva y sistema de encendido de batería de descarga de condensador. En el caso de

1, sistema de encendido de motor magnético de tipo descarga capacitiva

La figura 1 es un diagrama de sistema de encendido por magneto de tipo de descarga capacitiva, el voltaje inducido de la bobina de carga es una alternancia positiva-negativa en las medias semanas positivas EMF, la batería a través del rectificador de media onda vd1 del diodo rectificador, una corriente continua pulsante al capacitor c cargando El tiristor scr es el elemento de conmutación electrónica de cdi cuya conducción del disparador se efectúa mediante el pulso de inducción de la bobina del disparador 12, y cuando el volante del motor magnético gira a la posición de encendido, el pulso positivo de la bobina del disparador l2 se suministra al tiristor scr gate Activar corriente, de modo que el indicador SCR active la conducción. En el momento en que se activa el tiristómetro scr, el condensador c se descarga rápidamente a través del ánodo y el cátodo del tiristor hacia la bobina primaria de la bobina de encendido. La corriente de descarga hace que el flujo magnético de la bobina de encendido cambie rápidamente y se detecta en la bobina secundaria l4 Piezo, chispa chispa chispa.

El sistema de encendido del motor magnético de descarga capacitiva es simple, económico y fácil de usar. Sin embargo, debido a la fuente de alimentación directa del magneto, el voltaje terminal del capacitor está influenciado por la velocidad del motor, el capacitor se carga a alta velocidad y baja escasez de energía, lo que genera una energía de encendido débil, que probablemente cause problemas de arranque en frío, rendimiento a alta velocidad degradación. Con el fin de resolver el condensador en el problema de escasez de energía de carga de baja y alta velocidad, muchas motocicletas de gama alta con fuente de alimentación directa DC cdi (dc-cdi).

2, sistema de encendido de batería de descarga de condensador (dc-cdi)

Dc-cdi encendedor principalmente por el impulso, el circuito de oscilación y el circuito de disparo compuesto por dos partes, como se muestra en la Figura 2. El convertidor es un pequeño transformador, el inversor de voltaje de la batería de 12v en un alto voltaje de aproximadamente 300v al capacitor c cargando. Circuito de detección de tiempo de encendido para completar las diferentes velocidades de encendido antes del ángulo de control, para que el motor funcione en las mejores condiciones. Con ajuste automático del ángulo de avance del encendido función cdi dicho acdi. acdi equipado con ajuste automático del ángulo de avance de encendido del dispositivo, el tiempo de encendido puede cambiar con la velocidad del motor y el autoajuste, para que la motocicleta conduzca más suavemente, queme emisiones más completas y respetuosas con el medio ambiente. acdi más que cdi ordinario puede mejorar significativamente el rendimiento dinámico de las motocicletas, rango de velocidad económica de alrededor del 96%; ahorro 10% -25%; la velocidad máxima aumentó en un 10% -25%; La contaminación por escape se redujo en un 15% -40%.

El método de encendido del tipo de descarga inductiva.

El método de encendido del tipo de descarga inductiva consiste en desconectar la bobina de encendido del pulso del circuito primario, en la alta presión inducida por la bobina secundaria, de modo que la chispa chispee la chispa. Este método de encendido debido al uso de transistores como elemento de conmutación, también se conoce como el sistema de encendido de transistores. Diseño de sistema de encendido de batería de descarga por inducción. Interruptor de encendido cerrado k, transistor vtr (r para el subíndice) en el estado de conducción, la corriente fluye desde la batería al devanado primario de la bobina de encendido l1. Cuando se arranca el motor, se genera la señal de CA de la bobina de pulso l3, hasta el punto de tiempo p en una dirección positiva, el transistor vtr (r es un subíndice) permanece en estado conductor; para puntos p: cuando el transistor de dirección vtr (r es un subíndice) se apaga, de esta manera, la corriente del devanado primario l1 se corta, el flujo magnético de la bobina de encendido cambia rápidamente y se genera alto voltaje en el devanado secundario l2, y la bujía es chispas.

Arranque de motocicleta (método de arranque de pie)

A, scooter para pellizcar la manija del freno, ligeramente con un poco de aceleración, montando un automóvil para cerrar el estrangulador.
B, primero intente pisar el pie para iniciar la palanca, de modo que la rotación del motor, sienta la resistencia a la compresión, la barra de elevación del pie vuelva al punto más alto y luego presione, la acción debe ser rápida, forzada a continua, por lo que la probabilidad de éxito será alta alguna.
C, el inicio del pie requiere algo de experiencia y habilidades, comenzó a comenzar con el pie, la tasa de éxito puede no ser alta, las necesidades del usuario, puede ir al punto de mantenimiento, por parte del personal de servicio demostración en el sitio.